Eterniti Motors раскрыла секрет супервнедорожника

Британский производитель автомобилей Eterniti Motors представил новый вариант супервнедорожника Artemis. Как сообщают представители фирмы, новый автомобиль сочетает "комфортный лимузин с динамическими характеристиками спорткара". Его презентация состоялась дилерском центре марки в Лондоне 8 ноября.

Новинка построена на базе мощного Porsche Cayenne Turbo и получила изготовленные вручную карбоновые панели для кузова и 8ми-цилиндроовый бензиновый турбодвигатель, имеющий объем 4,8 литра, мощность 600 лошадиных сил. Это при крутящем моменте агрегата (max) в 750 Hm.
  Внедорожник способен разгоняться за 4,5 секунды до 100 км в час.. Максимальная скорость автомобиля достигает 293 км/ч.
  23х-дюймовые диски, кожаный салон, отделанный натуральным деревом и прочным пластиком, раздельные сидения с обогревом и вентиляцией, холодильник с хрустальными бокалами и держатели для планшетов - основные изюминки внедорожника Eterniti Artemis.
  Как сообщает Eterniti, основным покупателем нового Eterniti Artemis будет Китай. Также серьезный интерес проявили клиенты из Испании, Италии, Австралии и США. К концу текущего года планируется выпустить около 50 экземпляров Eterniti Artemis.

Новая Toyota RAV4

Дождались наконец! Новый автомобиль Новая Toyota RAV4 теперь намного крупнее ее предшественницы. Наверняка этот паркетник востребуется не только представителями женского пола. Автомобиль потерпел глобальные изменения: вырос на 147 мм в длину, на 82 мм - в ширину. На 72 мм стала больше база колес. Наружная высота не изменилась, но внутри в этом направлении она стала больше на 155 мм. И вроде все отлично, но новинка выглядит как-то не так блестяще, как ее точеный предшественник. Пропорции тут выверены не так, основные стилистические решения неубедительны.

Сильно изменилась и полноприводная система. Вместо правильного фуллтайма с междуосевым дифференциалом - трансмиссия с поджимной муфтой на электронном управлении. Это провальная тенденция. Хотя осуждать еще рано: электронные механизмы сейчас достигли такого уровня, что во многих случаях они опережают старую добрую механику по логике и быстродействию. Другими словами, только время покажет, насколько шаг по уходу от давно проверенного решения был верным.
  Но силовые агрегаты изменений не потерпели. Только добавили новый 177-сыльный турбированный дизель с быстрым впрыском, который выдает большой крутящий момент (410 Hm). Однако он для нас не представляет особого интереса.